{"id":30579,"date":"2018-06-01T20:29:35","date_gmt":"2018-06-02T01:29:35","guid":{"rendered":"https:\/\/testsm.site\/fenix2025\/electromovilidad-oportunidad-y-desafios-para-el-sector-energia\/"},"modified":"2026-08-09T07:26:53","modified_gmt":"2026-08-09T12:26:53","slug":"electromovilidad-oportunidad-y-desafios-para-el-sector-energia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/testsm.site\/fenix2025\/electromovilidad-oportunidad-y-desafios-para-el-sector-energia\/","title":{"rendered":"Electromovilidad: Oportunidad y desaf\u00edos para el sector energ\u00eda"},"content":{"rendered":"

Fuente:<\/strong> Fuente: Revista Energiminas<\/strong><\/p>\n

El compromiso adoptado por el Per\u00fa en el Acuerdo de Par\u00eds, el de reducci\u00f3n de gases de efecto invernadero, conllevar\u00e1 a que el sector transporte, uno de los sectores con la mayor tasa de emisiones de CO2, no est\u00e9 ajeno a la transformaci\u00f3n de su modelo de negocio al tener que incorporar tecnolog\u00eda de movilidad el\u00e9ctrica para lograr el objetivo trazado. Esto significar\u00e1 una oportunidad para el sector energ\u00eda, que deber\u00e1 absorber este crecimiento de la demanda el\u00e9ctrica; sin embargo, tambi\u00e9n implicar\u00e1 algunos desaf\u00edos t\u00e9cnico-operacionales. Hablar hoy en el Per\u00fa de los efectos de la electromovilidad, denominaci\u00f3n que se le da a la movilidad de transporte con veh\u00edculos el\u00e9ctricos, parece demasiado lejana y quiz\u00e1s de poca importancia, especialmente por la escasa inserci\u00f3n de este tipo de veh\u00edculos en el pa\u00eds y por las proyecciones que todav\u00eda no se ven tan claras para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Sin embargo, el mercado internacional de autom\u00f3viles tiene una gran apuesta en el desarrollo masivo de esta tecnolog\u00eda, lo que ir\u00e1 incrementando de a poco el uso de este tipo de veh\u00edculos en el Per\u00fa. Hablar de los efectos de la electromovilidad en el sector energ\u00eda, especialmente en el crecimiento de la demanda y en la operaci\u00f3n de los sistemas el\u00e9ctricos como el SEIN, resulta a\u00fan m\u00e1s ajeno, incluso para los especialistas del sector. <\/p>\n

Fomento a la movilidad el\u00e9ctrica<\/h2>\n

La inserci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos en el pa\u00eds, tanto de veh\u00edculos privados como de transporte p\u00fablico, se dar\u00e1 s\u00ed o s\u00ed: ya sea por la reducci\u00f3n de costos que representa para la industria automotriz frente a sus competidores en di\u00e9sel, gasolina o gas; por sus bondades ecol\u00f3gicas y sostenibles; o quiz\u00e1s -y m\u00e1s importante a\u00fan- por las acciones que el Estado viene impulsando en materia de reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), a partir de la firma del Acuerdo de Par\u00eds de 2015 en el que se comprometi\u00f3 a una reducci\u00f3n de un 30% en la intensidad de sus emisiones de GEI al a\u00f1o 2030. En efecto, las tecnolog\u00edas de movilidad el\u00e9ctrica se proyectan como una de las alternativas que m\u00e1s impacto positivo generar\u00e1 en la soluci\u00f3n a los problemas de emisiones, debido a su gran potencial para reducir la dependencia de hidrocarburos y las emisiones de contaminantes. El 18 de abril del presente, el presidente de la rep\u00fablica Mart\u00edn Vizcarra promulg\u00f3 la Ley Marco sobre el Cambio Clim\u00e1tico N\u00b030754, la cual tiene por objeto generar medidas de adaptaci\u00f3n y mitigaci\u00f3n del cambio clim\u00e1tico, a fin de reducir la vulnerabilidad del pa\u00eds, aprovechar las oportunidades del crecimiento bajo en carbono y cumplir con los compromisos internacionales asumidos por el Estado ante la Convenci\u00f3n Marco de las Naciones Unidas sobre Cambio Clim\u00e1tico. Como parte de las soluciones, el gobierno peruano se encuentra estudiando el cambio del transporte vehicular convencional hacia el de movilidad el\u00e9ctrica, asunto que en la actualidad se encuentra a cargo del Ministerio de Energ\u00eda y Minas y que se traducir\u00e1 en el futuro en medidas y beneficios que permitan fomentar dicha transformaci\u00f3n. Asumamos que el contexto descrito l\u00edneas arriba es un hecho y analicemos, a continuaci\u00f3n, los potenciales efectos que se registrar\u00e1n tanto en el sector energ\u00eda como en la operaci\u00f3n de los sistemas el\u00e9ctricos. <\/p>\n

Mayor crecimiento de la demanda el\u00e9ctrica<\/h2>\n

Seg\u00fan el informe del Osinergmin \u201cLa industria de la energ\u00eda renovable en el Per\u00fa: 10 a\u00f1os de contribuciones a la mitigaci\u00f3n del cambio clim\u00e1tico\u201d de marzo 2017, el sector transporte es el responsable del 41.7% de las emisiones totales de CO2 a nivel pa\u00eds, las cuales siguen en aumento. De igual manera, se\u00f1ala que el transporte representa un 40% del total de la energ\u00eda que se consume a nivel pa\u00eds. Hoy este sector, con excepci\u00f3n del metropolitano de Lima, no forma parte de la demanda del sector el\u00e9ctrico de Per\u00fa; pero en el futuro ser\u00e1 un potencial demandante. Las proyecciones de largo plazo acerca del crecimiento de la demanda el\u00e9ctrica, por lo general, no incorporan la transferencia de demanda desde el sector trasporte al el\u00e9ctrico, con lo cual, se estiman crecimientos menores al que se presentar\u00e1 en la realidad. Es decir, hoy nos quedamos con una mirada sesgada acerca de si el parque de generaci\u00f3n futuro, en conjunto con las instalaciones de transmisi\u00f3n y especialmente de distribuci\u00f3n, son necesarias y suficientes para satisfacer el total de demanda el\u00e9ctrica. <\/p>\n

Estimaci\u00f3n de consumo de energ\u00eda de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos<\/h2>\n

Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, al menos los particulares, tienen un consumo de bater\u00eda de unos 18 kWh\/100km, el rendimiento del proceso de carga de bater\u00edas es de 90%, por lo que el requerimiento de energ\u00eda el\u00e9ctrica es de 20 kWh\/100km. Si consideramos que un autom\u00f3vil tiene un recorrido anual de unos 15,000 km\/a\u00f1o, el consumo promedio de energ\u00eda anual de un auto ser\u00e1 de 3 MWh. El efecto en el crecimiento de la demanda depender\u00e1 de la cantidad de veh\u00edculos que se incorporen al mercado. Asumamos ahora un parque automotor al 2030 de 500,000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, con lo cual se requerir\u00eda una energ\u00eda anual de 1.5 TWh a\u00f1o; y si se le agrega el sistema de transporte p\u00fablico con crecimiento de la red de metro, se podr\u00e1 alcanzar una nueva demanda de 3.0 TWh, equivalente a la demanda de un mega proyecto minero de 500 MW. Sin duda, un escenario bastante atractivo para el sector energ\u00eda. <\/p>\n

Efectos en la operaci\u00f3n de los sistemas el\u00e9ctricos<\/h2>\n

En principio, si las recargas de bater\u00edas se efect\u00faan a lo largo de las 24 horas del d\u00eda no provocar\u00e1 mayor problema operacional. Dicho proceso tiene en la actualidad unas 3 modalidades de carga: carga lenta, proceso que dura entre 6 a 7 horas para recargar el 100% de la capacidad de la bater\u00eda; carga acelerada que demora entre 1-2 horas y logra el 80-90% de la recarga; y carga r\u00e1pida que en s\u00f3lo 30 minutos carga el 80%. De acuerdo con lo anterior, si la recarga de bater\u00edas se efect\u00faa en la noche bajo la modalidad de carga lenta, provocar\u00e1 que la demanda de madrugada resulte m\u00e1s alta de lo que estamos acostumbrados y ser\u00e1 manejable. Sin embargo, si la recarga se da bajo la modalidad de carga acelerada y r\u00e1pida, el incremento en la demanda en dichos horarios resultar\u00e1 muy alta. Esto implica la necesidad de contar con un sistema el\u00e9ctrico muy flexible que sea capaz de soportar altas tasas de subida y de reducci\u00f3n de carga. Algunos especialistas visualizan que para evitar este tipo de problemas en la operaci\u00f3n de un sistema el\u00e9ctrico se deber\u00e1 implementar cargadores y electrolinieras (grifos para recarga de bater\u00edas) inteligentes que sean capaces de comunicarse entre s\u00ed, de manera tal que permitan coordinar el proceso de carga de m\u00faltiples veh\u00edculos. De igual forma que con la incorporaci\u00f3n masiva de tecnolog\u00eda RER en los sistemas el\u00e9ctricos, se requerir\u00e1 contar con un mercado desarrollado de servicios complementarios. A preparar el escenario para un impulso de cambio en el sector vehicular y energ\u00e9tico que no se detendr\u00e1. Al menos queda tiempo para resolverlo adecuadamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fuente: Revista Energiminas El compromiso adoptado por el Per\u00fa en el Acuerdo de Par\u00eds, el de reducci\u00f3n de gases de efecto invernadero, conllevar\u00e1 a que el sector transporte, uno de los sectores con la mayor tasa de emisiones de CO2, no est\u00e9 ajeno a la transformaci\u00f3n de su modelo de negocio al tener que incorporar tecnolog\u00eda…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":34167,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-30579","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-corporativo"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/testsm.site\/fenix2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30579","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/testsm.site\/fenix2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/testsm.site\/fenix2025\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testsm.site\/fenix2025\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testsm.site\/fenix2025\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30579"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/testsm.site\/fenix2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30579\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33077,"href":"https:\/\/testsm.site\/fenix2025\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30579\/revisions\/33077"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/testsm.site\/fenix2025\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34167"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/testsm.site\/fenix2025\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30579"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/testsm.site\/fenix2025\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30579"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/testsm.site\/fenix2025\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30579"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}